Каталог /  WS Автомобильное обслуживание

Комплексные решения для учебных мастерских

Практико-теоретический комплекс «Кузовной ремонт»

Практико-теоретический комплекс «Кузовной ремонт» включает комплект учебной мастерской на основе платформенного стапеля с электронной измерительной системой для отработки учебной практики по ремонту кузовов легковых или небольших грузовых автомобилей.

 

1. Лабораторный модуль автомобильного интерфейса сети систем автомобиля. Предназначается для изучения влияния структурных повреждения кузова автомобиля на функционирование компонентов сети CANавтомобиля.

Центральный контроллер кузова (CBC) служит шлюзом для обработки данных по шинам и интерфейсам между электронным блоком управления (ECU) удаленными контроллерами систем и блоками кузова.

Плата с удаленными контроллерами систем кузова состоит из:

1) контроллер работы двигателя;

2) контроллер тормозной системы (состоит из индикатора визуального контроля работы включения тормозов колес)

3) контроллер управления подвеской (состоит из индикатора визуального контроля управления подвески)

4) контроллер рулевого управления (состоит из регулятора положения рулевого колеса поворотного типа и индикатора контроля работы привода рулевого управления)

5) контроллер климатконтроля (состоит из индикатора визуального контроля включения климатконтроля)

6) блок правой двери:

- регулятор положения бокового зеркала, представляющего собой трехпозиционный переключатель с фиксацией в среднем положении;
- индикатор визуального контроля работы привода положения зеркала заднего вида;
- кнопка блокировки дверей нажимного типа;
- индикатор визуального контроля блокировки двери.

7) блок левой двери; 

- регулятор положения бокового зеркала, представляющего собой трехпозиционный переключатель с фиксацией в среднем положении;
- индикатор визуального контроля работы привода положения зеркала заднего вида;
- кнопка блокировки дверей нажимного типа;
- индикатор визуального контроля блокировки двери.

8) блок правого сиденья:

- регулятор наклона спинки сидения, представляющего собой трехпозиционный переключатель с фиксацией в среднем положении;
- регулятор положения сидения, представляющего собой трехпозиционный переключатель с фиксацией в среднем положении;
- индикатор красного цвета для визуального контроля работы привода наклона спинки сидения;
- индикатор красного цвета для визуального контроля работы привода положения сидения;
- кнопка включения обогрева сидения нажимного типа;
- индикатор красного цвета для визуального контроля включения обогрева сидения.

9) блок левого сиденья:

- регулятор наклона спинки сидения, представляющего собой трехпозиционный переключатель с фиксацией в среднем положении;
- регулятор положения сидения, представляющего собой трехпозиционный переключатель с фиксацией в среднем положении;
- индикатор красного цвета для визуального контроля работы привода наклона спинки сидения;
- индикатор красного цвета для визуального контроля работы привода положения сидения;
- кнопка включения обогрева сидения нажимного типа;
- индикатор визуального контроля включения обогрева сидения.

10) приборная панель;

11) блок правой передней фары (состоит из индикатора визуального контроля работы фары)

12) блок левой передней фары (состоит из индикатора визуального контроля работы фары)

13) блок правой задней фары (состоит из индикатора визуального контроля работы фары)

14) блок левой задней фары (состоит из индикатора визуального контроля работы фары)

15) блок багажника (состоит из кнопки нажимного типа открытия багажника и индикатора визуального контроля открытия)

16) блок очистителя стекла. (состоит из двухпозиционного переключателя с фиксацией в двух положениях включения очистителя стекла и индикатора визуального контроля работы привода стеклоочистителя)

17) блок имитации ям на дороге (осуществляет имитацию неровности на дороге и представляет собой кнопку нажимного типа для ручной имитации неровности и индикатор визуального контроля неровности)

18) блок имитации скользкой дороги (осуществляет имитацию скользкой дороги и представляет собой кнопку нажимного типа для ручной имитации гололеда и индикатора визуального контроля гололеда)

19) блок имитации ошибок (имитирует ошибки в количестве 8 и представляет собой 8 двухпозиционных переключателей с двумя фиксированными положениями)

20) блок управления автомобилем:

- индикатор состояния шин и отображения данных протоколов;
- переключатель, имитирующего ключ зажигания, представляющего собой трехпозиционный переключатель с двумя фиксированными положениями
- включатель осветительным приборов, представляющий собой двухпозиционный переключатель с двумя фиксированными положениями
- регулятор поворотного типа, имитирующего положение педали дроссельной заслонки
- кнопка нажимного типа, имитирующей нажатие педали тормоза

Связь данных контроллеров и узлов с CBCобеспечивается шиной CANсо стандартом протокола ISO 15765.

Связь шиной FlexRayстандарта протокола ISO 17987 обеспечивается между:

- удаленным контроллерам тормозной системы и тормозами колес, а также подвеской;

- удаленным контроллером рулевого управления и регулятора положения руля и приводу рулевой.

 

Связь шиной LIN стандарта протокола ISO 17458 обеспечивается между блоками и элементами:

- левого сидения;
- правого сидения;
- левой двери;
- правой двери.

 

На поверхности платы нанесены наглядные буквенные, графические обозначения функциональных модулей с обозначениями элементов схемы.

На всех шинах имеется возможность контролировать сигналы с помощью осциллографа.

Разъем подключения модуля стандарта: PCI.

 

2. Виртуальный симулятор конструкции автомобиля на базе легкового автомобиля.

Для изучения структуры автомобиля в виртуальном гараже для последующего выполнения практики по ремонту кузова

Виртуальный кузов легкового автомобиля с функцией разлета и обратной сборки

Разработан для расширения традиционных способов обучения и способствовать обучению основам ремонта автомобиля, его устройству и комплектации.

Реалистичное 3D стереоокружение; Обучение устройству автомобиля; Все части автомобиля в 3D; Поворот на 360 градусов, приближения, удаления, однокнопочного рассыпания, тестирования, обучения, подсказок. Тренажер имеет: Различные варианты виртуального окружения. Визуальные индикаторы дают подсказки по параметрам: узел, элемент, деталь, тип и т.д.

Функциональность: На виртуальной панели управления, студент выбирает процесс сборки/разборки, который он хочет использовать.

Выбор элемента - На этом этапе студент выбирает заготовку для сборки/разборки. 

Данная заготовка появиться в виде 3D модели в виртуальной реальности.

Выбор среды - На этом этапе студент выбирает рабочую среду, в которой окажется.

Варианты виртуального окружения: гараж

Студент может выбирать в меню симулятора базу данных с теоретическими модулями по следующим тематикам: Двигатель (17 подмодулей); Кузов; Подвеска (10 подмодулей); Тормозная система (13 подмодулей); Электрооборудование (7 подмодулей); Безопасность (6 подмодулей); Кондиционер и вентиляция (3 подмодулей)

 

Характеристики:

- Платформа: 1 шт.
    Отверстия для оснастки платформы, расположение: по всей поверхности
    Габаритный размер платформы "длина": 5138 мм
    Габаритный размер платформы "ширина": 2112 мм
    Рабочая высота платформы: 720 мм
    Подъемный механизм платформы
    Угол наклона подъемного механизма платформы: 15 град.
    Привод подъемного устройства: гидравлический
    Грузоподъемность собранного платформенного стапеля: 3500 кг
    Габаритный размер (ДхШхВ) 6900х3800х2828 мм
 
- Блок модуля автомобильного интерфейса
    Габаритный размер (ДхШхВ) 280х215х45мм
 
- Силовые устройства: 2 шт.
    Тип силовых устройств: башенного типа
    Максимальное усилие силового устройства: 10 т
    Установка силовых устройств: по окружности рамы платформы
    Безсъёмное перемещение силовых устройств по раме платформы: 360 град.
    Шаг размещения силовых устройств: 178 мм
    Механизм фиксации силового устройства: ручной
    Поворотный фиксатор цепи силового устройства
    Привод силового устройства: гидравлический
 
- Измерительная система геометрии кузова электронная: 1 шт.
    Тип измеряемого кузова: легковой автомобиль
    Точность измерений одним щупом: 1 мм
    Точность измерений вдоль оси автомобиля: 2 мм
    Точность измерения в остальных направлениях: 1 мм
    Минимальное рабочее расстояние от видеокамер до указки: 900 мм
    Максимальное рабочее расстояние от видеокамер до указки: 4200 мм
    Максимальное количество точек, измеренных в одном проекте: 100 шт.
    Размер манипулятора (ДхШхВ): 300х80х40 мм
    Размер измерительного блока (ДхШхВ): 1200х100х100 мм
    Измерительный блок с видеокамерами: 1 шт.
    Беспроводной указывающий манипулятор с возможностью замены щупа: 1 шт.
    Сменные щупы разной формы: 3 шт.
    Электронный блок с устройствами ввода/вывода данных и оснасткой для бумажной печати: 1 шт.
    Программа управления системой электронного измерения геометрии кузова: 1 шт.
 
- Цепь силового устройства: 2 шт.
 
- Стапельный фиксатор: 1 шт.
 
- Стапельные зажимы: 4 шт.
 
- Стапельный захват с насадками: 1 шт.
 
- Пневмогидравлический насос: 2 шт.
    Ход штока пневмогидравлического насоса: 226 мм
    Давление воздуха пневмогидравлического насоса: 7 бар
 
- Торцевая стрела: 1 шт.
- Стойки крепления автомобиля с зажимами: 4 шт.
- Трапы: 2 шт.

 

 

Практико-теоретический комплекс «Двигатель автомобиля и топливные системы»

 

Практико-теоретический комплекс «Двигатель автомобиля и топливные системы» включает комплект учебной мастерской на основе стенда для отработки практик по испытанию и регулировке устройств системы питания дизельных двигателей при их ремонте и техническом обслуживании.

 

Практические работы:

  • Определение объемов доз впрыска топлива топливного насоса высокого давления при скорости вала соответствующие запуску двигателя (пусковая доза),
  • Определение объемов доз впрыска топлива топливного насоса высокого давления при скорости вала, соответствующей холостому ходу (доза холостого хода),
  • Определение объемов доз впрыска топлива топливного насоса высокого давления при скорости вала, соответствующей началу и концу положительной и отрицательной корректировки, номинальной мощности двигателя
  • Определение объемов доз впрыска топлива топливного насоса высокого давления при скорости вала, соответствующей оборотам, определяющим скоростную характеристику топливного насоса высокого давления;
  • Определение скорости вращения начала и конца выключения впрыска топлива регулятором скорости вращения (максимальное число оборотов холостого хода), определяющие так называемый диапазон регулируемой скорости;
  • Проверка геометрического начала сжатия
  • Разброс доз топлива, впрыскиваемых различными секциями топливного насоса; высокого давления
  • Работа электромагнитного запорного клапана;
  • Проверка разряжения всасывания насосов питания;
  • Проверка давления впрыскивания насосов питания;
  • Проверка производительности насосов питания;
  • Проверка герметичности и пропускаемости топливного фильтра.

 

1. Практический модуль для изучения электронной системы контроля устойчивости двигателя автомобиля

практический модуль иметь моноблочную конфигурацию и включает в себя следующие разделы:

 

1) Электронный блок управления

Электронный блок управления обеспечивает:

- обработку сигналов от органов управления автомобиля;

- обработку сигналов от датчиков вращения колес;

- управление работой гидравлического блока управления;

- обработку и индикацию ошибок.

Изображен схематически на общей схеме автомобиля. Каждый из четырех датчиков вращения колес имеет возможность контроля состояния визуально с помощью индикаторов красного цвета. На всех сигнальных линиях датчиков колес присутствуют контакты с обозначениями для контроля сигналов с помощью измерительных приборов. Вращение всех четырех колес также изображено светодиодной индикацией, показывающей вращение колес в заданном направлении, и представляет собой замкнутый круг из светодиодных индикаторов в количестве 6 шт.

 

2) Гидравлический блок управления

Гидравлический блок управления представляет собой упрощенную физическую модель, включающий в себя только электронную часть без гидравлической системы. Гидравлическая система изображена схематическими линиями, соединяющими гидравлический блок с тормозными цилиндрами колес и обозначена условно линиями со световой индикацией и имитирующей движение гидравлической жидкости в гидравлической тормозной системе автомобиля. Гидравлический блок управления управляется электронным блоком управления и имеет обозначение на схеме.

 

3) Блок органов управления автомобилем

Обеспечивает имитацию работы ключа зажигания, вращения рулевого колеса, нажатия педалей открытия дроссельной заслонки и тормоза.

Состоит из:

- переключателя, имитирующего ключ зажигания, представляющего собой - трехпозиционный переключатель с двумя фиксированными положениями;

- регулятора поворотного типа, имитирующего положение рулевого колеса;

- регулятора поворотного типа, имитирующего положение педали дроссельной заслонки;

- кнопки нажимного типа, имитирующей нажатие педали тормоза.

 

4) Блок индикации автомобиля

Состоит из индикатора статуса и диагностического дисплея.

Индикатор статуса обеспечивает индикацию включения систем:

- антиблокировочной системы автомобиля;

- антипробуксовочной системы автомобиля;

- электронной системы динамической стабилизации автомобиля.

Индикаторы представлены светодиодами красного цвета и иметь обозначение для каждой из систем.

Диагностический дисплей обеспечивает индикацию номера ошибки и возможность сброса ошибки.

Индикатор номера ошибки представляет собой 7-сегментный светодиодный индикатор с разделительным знаком. Сброс производиться кратковременным нажатием кнопки нажимного типа с одним устойчивым положением.

 

5) Блок состояния дорожного покрытия и ошибок системы

Обеспечивает имитацию скользкой дороги и 8 ошибок блоков управления. Имитация происходит путем включения переключателей перекидного типа с двумя устойчивыми положениями.

На всех шинах имеется возможность контролировать сигналы с помощью осциллографа.

Разъем подключения модуля стандарта: PCI.

 

На поверхности платы нанесены наглядное изображение автомобиля с изображением изучаемых элементов, графические обозначения функциональных модулей электронного и гидравлического блоков управления, линий электрических и гидравлических соединений между элементами с обозначениями элементов схемы, наименование органов управления, органов имитации и их положения. Каждый блок выделяется от остальных блоков для удобства использования.

 

2. Подключаемый электронный блок детализации структуры автомобиля. Для изучения структуры двигателя автомобиля и его точек доступа при сервисном обслуживании и ремонте. Трехмерная детализация всех компонентом и узлом помогает понять демонтажа компонентов при выполнении ремонтных работ.

    Подключение: кабель USB
    Назначение: детализация структуры автомобиля
    Исполнение элементов структуры автомобиля: трехмерное моделирование
    Режим обзора 360 град.
    Модель машины: Toyota Camry
    Визуальное окружение: гараж
    Режим приближения
    Режим удаления
    Режим однокнопочного рассыпания:
    Режим тестирования
    Режим обучения
    Режим подсказок по параметрам:
    Детализация элемента в 3D, кузов автомобиля
    Детализация элемента в 3D, рама автомобиля
    Детализация элемента в 3D, двигатель
    Детализация элемента в 3D, газораспределительный механизм (ГРМ)
    Детализация элемента в 3D, кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
    Детализация элемента в 3D, система смазки
    Детализация элемента в 3D, система зажигания
    Детализация элемента в 3D, система охлаждения
    Детализация элемента в 3D, система выпуска
    Детализация элемента в 3D, трансмиссия
    Детализация элемента в 3D, коробка передач
    Детализация элемента в 3D, сцепление
    Детализация элемента в 3D, привод сцепления
    Детализация элемента в 3D, карданная передача
    Детализация элемента в 3D, приводной вал
    Детализация элемента в 3D, главная передача и дифференциал
    Детализация элемента в 3D, раздаточная коробка
    Детализация элемента в 3D, адаптивная подвеска
    Детализация элемента в 3D, амортизаторы
    Детализация элемента в 3D, колеса
    Детализация элемента в 3D, рулевое управление
    Детализация элемента в 3D, усилитель руля
    Детализация элемента в 3D, тормозная система
    Детализация элемента в 3D, тормозной цилиндр
    Детализация элемента в 3D, аккумуляторная батарея
    Детализация элемента в 3D, генератор
    Детализация элемента в 3D, система запуска
    Детализация элемента в 3D, элементы салона
    Количество вкладок: 5 шт.

 

Характеристики:

    Количество секций: 12
    Минимальная частота вращения приводного вала: 30 об/мин
    Максимальная частота вращения приводного вала: 3500 об/мин
    Направление вращения: левое /правое;
    Мощность главного двигателя 11 кВт
    Ёмкость бака 30 дм3
    Параметры питания: 3 фазы 400 В/230В~ 50Гй
    Максимальная сила тока 30A;
    Производительность насоса подачи: 8,5 л/мин;
    Манометр контроля высокого давления подачи тестовой жидкости 0-4 МПа;
    Манометр контроля низкого давления подачи тестовой жидкости 0-0,4 МПа;
    Манометр контроля давления испытываемого подкачивающего насоса 0-1 МПа;
    Манометр контроля внутрикорпусного давления испытываемого насоса 0-1,6 МПа;
    Манометр контроля давления воздуха0-0,25 МПа;
    Манометр контроля вакуума: -0,1 – 0 МПа;
    Мощность нагревателя калибровочного масла 1000 Вт;
    Габариты стенда (ДхШхВ) 1110х1610х1210 мм
    Габариты практического модуля (ДхШхВ) 280х215х45мм
    Гибкий трубопровод 3/8”, длина 105 см - 2 шт,
    Наконечник на 14 мм - 2 шт,
    Наконечник на 12 мм - 2 шт,
    Шланг соединительный диаметр 8 мм, длина 150 см - 1 шт,
    Шланг соединительный диаметр 10 мм, длина150 см - 1 шт,
    Ключ для дверок - 4 шт,
    Ножка (лапка с регулировочным болтом) - 4 шт;

 


Лаборатории под ключ по следующим компетенциям World Skills:

 

- Кузовной ремонт
 
- Обслуживание грузовой техники
 
- Обслуживание легкового авто
 
- Обслуживание тяжелой техники
 
- Окраска